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而且风云君私底下问了好多同志，虽然大家都用手机导航，偏有一位年轻的同志说手机导航有电话接入时无法工作，在陌生地容易错过关键路口，所以一直坚持用车载导航。略微尴尬的是，他的车载是凯立德（18年Q2前装车载导航市场份额6.7%），不是四维图新。

公开资料显示，融钰集团今年一季度亏损831.29万元，业绩同比下降238.2%。引发关注的是，融钰集团股价直线下挫，被连累的除了大股东，还有大量的信托计划资金。据一季报，融钰集团前10大股东除了汇垠日丰，其余9大股东均为信托计划，其中持股最多的是陕国投·鑫鑫向荣78号证券投资集合资金信托计划的3226.32万股，最少的是持有764.74万股的国投泰康信托瑞福36号证券投资单一资金信托。

这一法案的矛头被普遍认为指向了俄罗斯和中国，其中针对中国的内容相当多，涉及台海、南海局势，颇具进攻性，甚至还管到了中国对美投资和孔子学院的事情。美国国防部的权力因这个法案大大扩充了，它恐怕是当今世界权力最大的国防部之一了。大国中历史上大概只有日本的军部有过这么大权力，从这个意义上说，美国开始像一个“军国主义国家”了。

以上四种因素，使风险的代价更高，各类资源的成本波动更大，市场也更加复杂化。多年的高速发展中，对风险的偏好和一些习气，与风险感觉的目标是相反的，需要对这些偏好和习气进行科学的管理。上面说的这些问题是实体经济面临的最大问题，也是风险管理的主要实施者，保险行业所面临的重大挑战，还是金融风险的重要诱发因素，扭转这一困境毫无疑问，只能是合理的管控冒险的思想，加强多层次的风险管理体系的建设，这是我们全社会所必须面对的。希望可以开展风险防控，实现生态链条强化，针对可能的风险事变，制定损失恢复计划，实现维持正常运转，通过防灾减损促进运行稳定，降低涉险资源配置成本，实现财务平衡，优化资源推动价值创造与增收，实现产业链振兴，进而丰富产业闭环，达到市场的稳定。如此希望可以进入良性循环。

2、芯片业务2016年，四维图新通过收购合肥杰发科技有限公司（以下简称“杰发科技”）100%股权进入汽车芯片领域。不同于车载导航仅用于车前装市场，杰发科技芯片业务既面向前装客户，又面向后装客户。四维图新主要芯片产品包括IVI车载信息娱乐系统芯片、AMP车载功率电子芯片、MCU车身控制芯片，TPMS胎压监测芯片等。

目前四维智联已经可提供从云平台到操作系统，到地图、到导航、手车互联、内容服务、云端大数据等一套完整智能网联解决方案，包括语音、统一帐号体系以及腾讯的支付体系，而这一套完整的解决方案优势主要体现在“智和联”，比如在车联网云平台方面不是单一的服务车场，真正服务到各个跟汽车相关的全行业，只通过一个简单的注册帐号，就能享受大基于云端的各种智能化服务。而这些智能化服务不仅高端用户可以体验到，面对低端用户，四维智联也有针对解决方案，比如趣驾Welink，通过简单的一根数据线连接，就可以让车机和手机一样绚酷，同样享受到和高端用户一样的车联网服务。