
只是土地再多也只能卖了救急用,庞大集团的营销依然要靠店面维持,在自身店面渠道缩减的时候,庞大集团不得不继续寻求外部的渠道合作机会,但打着新零售汽车电商的旗号,是否新瓶装旧酒?实在是令人生疑。汽车电商近年来得到快速发展,但整体仍处于尚未成熟的阶段,除了经营模式不够完善,消费者试乘试驾、上牌、售后、保险等服务最终还是要依托线下4S店,这也造成了汽车电商往往与4S店共同合作,不得不分润利益的症结所在,庞大集团算盘打得好,但面对没有任何改进的经营模式,消费者并不一定给面子。
FF在《声明》中表示:“对于那些在困难时刻选择离开的个别高管,我们也表示理解”。据外媒报道,在对国外科技媒体the Verge的回应中,尼克.桑普森(Nick Sampson)表示:“FF公司的资产实际上已资不抵债,充其量只能苟延残喘。我觉得我在法拉第未来的角色不是一条我能走的路,所以我选择离开公司”,“我不知道公司对员工、他们的家人和亲人的生活造成的不良影响,以及这将对我们整个供应商和整个行业的生活造成的连锁反应。”
对于“在探路性的工作中,怎么能比较快地找到正确的方向?”这一问题,彭蕾笑称可能是自己运气好而已。她说:“其实我也不知道。这个,可能运气好嘛。不过任何东西都离不开人,所以你不能总是高屋建瓴地去谈一些理念、战略。我们梳理过‘四大能力’,我提出的第一大能力就是能够发现、识别并且满足客户需求。你有多大程度能够了解你的客户需求?这是最基本的,有这个点,你就不会走的太偏。”
高盛申请控股高盛高华证券证监会行政审批事项进度显示,证监会于19日接收了高盛高华的申请材料,关于高盛高华证券有限责任公司的《证券公司增加注册资本且股权结构发生重大调整审批》。高盛相关负责人也向记者证实,高盛已提交将合资证券公司持股比例提高至51%的申请。
“美台”这个组合实属奇葩,前者不停地退出各种“国际群”,包括跨太平洋伙伴关系协定、巴黎气候协定、联合国教科文组织、联合国人权理事会、美俄中程导弹条约……以及2020年威胁退出世界贸易组织(WTO)和世界卫生组织;后者则是削尖了脑袋,拼了命地要往各种主权国家组成的“群”里钻,特别是对世卫组织觊觎已久,新冠肺炎疫情暴发后更是为此甘当美国的马前卒,做尽了一个“小弟”能做的所有事情。
据FF内部人士介绍,Stifel对FF现有资产进行了全面的评估,仅FF美国净资产价值就超过6亿美元,而债务仅为数千万美元,资产远远大于负债,仅仅是出现了资金流动性困难而已。实际上,这与当初恒大健康投资时接近45亿美元的估值相比,已经接近量产的FF估值也已经大幅提升。